即墨市盛前汽车修理厂

作者：小芃是我 链接：https://www.zhihu.com/question/267849471/answer/350916556 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。 价格方面，EX360在眼下的纯电动汽车市场的确有一定的竞争力。今天公布的正式售价为7.99-9.89万，而同级别的车型中，长安CS15EV、江淮IEV7S这些车型的起售价都在12万左右。不过与同样以“360”命名、预售价格在10万元且上市后价格大概率将更低的亚迪元ev360相比，EX360在价格上同样不存在显著优势。产品方面，虽然北汽新能源表示EX360是一款为普通老百姓打造的“国民车”，但是，个人认为，用EX360去承担其所谓的新能源汽车推广普及的重任，是缺乏诚意的。主要体现在以下两个方面：这并非一款为电动车专门开发的新平台车型，而是一款典型的低技术含量的“油改电”车型。EX360基于已经上市了近3年了的燃油车——绅宝X25/昌河Q25打造的纯电动车，从这个意义上而言，其实车型名字叫绅宝X25 EV或许来得更为贴切。至于绅宝X25/昌河Q25怎么样，大家可以自行百度一下，总之销量和口碑都非常一般。EX360作为电车的表现同样中规中矩。刨去最基本的与绅宝X25高度一致的外观、内饰和空间，单纯的以一辆电动车的视角去看，EX360的表现同样比较一般。比如，其仅为122.68Wh/kg的电池能量密度水平，刚刚达到正常补贴标准（我国现行标准之下，能量密度达到120Wh/kg，才能正常拿到完整的1倍补贴），而上市更早的江淮iev7s的能量密度为125Wh/kg；价格相当的比亚迪元EV360的密度也有126.91Wh/kg。市场层面，我个人感觉，不出意外的话，EX360在2018年的销量肯定不会难看。一方面，EX360各方面看都像是针对2018补贴新政策量身打造的一款走量车型。随着新补贴政策的实施，EC180因为电池密度等原因，必然会逐渐淡出，EC系列中的EC200将独挑大梁，而EX的加入，可以一定程度上分担EC180淡出后的订单。另一方面，北汽新能源在大客户的开拓方面一直不错的业绩。各类共享汽车、租车公司，包括北汽自有的一些出行服务类公司，都会持续为北汽新能源EX系列持续带来订单。